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谁是豪华三厢车“尖货”?看完文章就心里有数了

2019-07-22 09:04:30 栏目 : 导购 围观 :

接下来由北京汽车网的小编扣扣带大家了解一下“谁是豪华三厢车“尖货”?看完文章就心里有数了”的详细内容

谁是豪华紧凑三厢车的尖货看完文章你就心里有数了-图1

对于渴望汽车生活的普罗大众来说,这是最好的时代。只要十几万到二十几万,就可以拥有曾经动辄百万才能入门的奔驰、奥迪。豪华门槛变得开放宽容,但这似乎对于豪华品牌来说,是一件挺费力但确实很讨好的事情。以梅赛德斯-奔驰长轴距A级车(以下简称奔驰A级)和奥迪A3的三厢车(以下简称奥迪A3)来说,价格都在十八九万到二十几万区间。极限的成本已经让主机厂在保证豪华品质的同时,难有回旋腾挪的余地。但就是这样,奔驰A级和奥迪A3依旧让受众感受到了豪华品牌之所以豪华的坚守和标准。

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奔驰A级的出现,让我眼前“惊艳”,深刻体会到奔驰所提出的要重新定义入门级豪华轿车的含义。在设计领域,奔驰永远都勇于尝新,做同级别的开拓者。这台奔驰A级更具“颠覆”意义的设计思路,让人眼前一亮。它能够让你细细品味,久久揣摩,去思考奔驰设计师是如何雕琢一台精品。

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   奥迪A3的起售价更低一些,这是一种营销套路,也符合两个品牌一直以来的定价布局,奔驰总体站在更俯视的价格身位。奥迪A3的造型谈不上惊艳了,是一种多年行之有效的设计套路,你会同意它的一般设计套路,但似乎可记忆的点不算多。

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说回奔驰A级的设计细节,星阵式的进气格栅没有缺席,这一设计特征,在很多关注奔驰的人心中已经成为了一个非常典型化的设计细节,“满天星”成为了奔驰粉丝的又一个突出的社交暗语,除了带来非常强烈的运动感外,金属质感也增加了豪华特性。横贯中网的镀铬饰条和奔驰大LOGO,已经成为这台A级车最可炫耀的“资本”。奔驰A级全新的“丹凤眼”以及直角型的LED日间行车灯,让这台车的辨识度有大幅的提高。LED大灯的照射效果并不比堪称“灯厂”的奥迪家族逊色,因为极具设计感的造型,反而让这款车的照射效果更具辨识性。

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奥迪家族的车型,侧面线条相对要硬朗一些。整体设计中规中矩的好处是大众挑不出什么设计上的争议点,但除了“大嘴造型”之外,也确实留不下太多印象深刻的地方。此外,奥迪A3造型的变化并没有奔驰A级那么柔和,相对而言,虽然都是德系但是有着截然不同的风格。

奥迪A3依旧保有“灯厂”秀灯的喜好,矩阵式LED大灯的照射效果接近于日光,夜晚的照射亮度比较高,这也是其一直以来不错的一个产品优势。

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轴距,轴距,还是轴距,全新国产奔驰A级的车身尺寸为4622/1796/1454mm(长/宽/高),轴距为2789mm,长度和轴距方面相对宝马1系、奥迪A3等车均有优势。奔驰为了彰显自己的“诚意”,特意在新车名称后面加了一个“L”——这就是专为中国定制的“加长版”车型,自然轴距加长了,乘坐空间在设计伊始就更加从容。

工程设计的成功之处在于将看似矛盾的对立,通过巧妙的设计来达到兼容并蓄。奔驰A级并没有以牺牲车身线条为代价,来到车侧,你会发现车身曲线依旧保持了流畅的走向,这一点似乎继承了轿跑车的衣钵,那条弓起的腰线设计仿佛一条蓄势待发,猛兽紧绷的肌肉线条一样,很有运动范儿。

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对于奔驰全系的A级三厢车来说,似乎更多产生叙述可能性的地方是来自众多的科技配置。依托奔驰家族强大的内饰豪华感营造能力,再加上不俗的配置科技,奔驰A级的内饰亮点颇多。双10.25英寸的显示屏同级别鹤立鸡群,这种出色的科技感以及豪华感在市场里就是很受欢迎,成为你打开奔驰A级车门后,迎接的第一张“王炸”。

做工方面,软质材料与真皮材质的交互运用带来良好的触感,缝线的加入也是意料之中的事儿。毕竟奔驰,这份尊荣是必须要有的。

MBUX智能人机交互系统的亮相是新车的亮点之一,作为奔驰首款搭载MBUX系统的车型,奔驰A级在多媒体操作方面可以说是“脱胎换骨”。智能化水平所体现的语音识辨度和交互性都有了非常大的提升。这种提升首先出现在奔驰的入门级车型上,也可见一个豪华品牌的格局。

具体来说,菜单栏不仅可以左右进行切换,还能通过上下滑动切换功能页面;“主题”功能也是新元素,在切换主题的同时,仪表盘也会自动改变相应的风格,并且支持全屏显示,视觉效果要比原来更出色。

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奥迪A3因为换代较早的原因,在人机交互方面,并没有质的技术突破,更多是从功能和体验方面,延续之前简单高效的操作逻辑。悬浮式的中控屏虽然不大,但画面质感是非常细腻的。MMI操作系统的逻辑性非常好,即便初次接触,也能快速了解它的内置操作方式,很快上手。

奥迪更多愿意在很多定制化科技方面下功夫,具有5种可选模式的驾驶风格选项,让它的玩乐性更高。通过MMI操作系统,可以在舒适、动态、自动、经济和个性化等方面,匹配自身的驾驶偏好。

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动力性,始终是两台车绕不开的一个对比领域,但这次,奔驰和奥迪似乎并没有站在一个思考维度上来看这个问题。或许是奔驰最近在动力更新方面,动作却是太快了。比如在奔驰C级上搭载48V微混系统,就是尝鲜之举。这种大刀阔斧的思路,也延续到了A级身上。

奥迪A3的动力搭配依旧是一个高低档不同排量的布置,1.4T和2.0T满足不同动力需求,这种搭配没毛病。但应对排放和节能方面,似乎没有太多优势。

奔驰依靠强大的闭缸技术以及1.3T本身小排量发动机的排量优势,能够做到更好地兼顾动力性和排放,是符合今后大趋势的。在高效和高输出之间找到了一种新平衡。

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